Юрий Алпатов: "Проблемы нужно решать сообща"

Проект Краснопресненского проспекта дорабатывается в интересах жителей

История вопроса

Москва, и в особенности ее центр, задыхается от выхлопных газов. Поэтому новая Краснопресненская магистраль, строительство которой началось в Крылатском, городу и большинству москвичей необходима как воздух. Проспект свяжет центр столицы с федеральной трассой Москва - Рига, что позволит значительно разгрузить Рублевское и Можайское шоссе. Выехать в область, добраться до центра города станет гораздо проще. В конечном счете, по оценкам специалистов, реализация этого проекта позволит городу буквально вздохнуть всей грудью: выбросы вредных веществ в атмосферу уменьшатся на 4 тыс. тонн в год - ведь машины не будут стоять в пробках, а выхлопные газы - накапливаться в одном месте.

Однако жители домов, расположенных вблизи от строящейся магистрали, выступили против ее сооружения. Инициативная группа потребовала прекращения строительства.
Посредником между протестующими жителями и строителями выступила префектура Западного округа. 6 мая в Крылатском в непосредственной близости от будущей магистрали состоялась встреча префекта Западного округа Юрия Алпатова с жителями района. Каждый участник встречи мог высказать свое мнение о проекте и получить ответы на все интересующие его вопросы. Юрий Алпатов пообещал встретиться с крылатчанами ровно через три недели.

27 мая в префектуре Западного округа на вопросы жителей были готовы дать ответы не только представители власти, но и проектировщики, застройщики, специалисты НИиПИ Генплана, Департамента природопользования и стройкомплекса столицы, а также депутат Государственной думы Валерий Гребенников и депутат Мосгордумы Евгений Герасимов.

- Давайте проведем нашу сегодняшнюю встречу конструктивно и по-деловому, - начал префект Юрий Алпатов. - Мы готовы предоставить вам всю информацию о проекте прокладки Краснопресненской магистрали, ответить, как будет очищаться воздух от выхлопных газов, какие работы будут выполнены по созданию заградительной шумопоглощающей системы, на каком расстоянии от жилых домов трасса будет выходить на поверхность. Если есть вопросы, которые, как вы считаете, проектом не учтены, мы готовы их записать и проработать.

- Накануне встреча с жителями Крылатского состоялась в городском Департаменте природопользования. Крылатчан в первую очередь волновал вопрос о звуковом дискомфорте в связи со строительством, - рассказала Наталья Бринза, первый заместитель руководителя Департамента природопользования и охраны окружающей среды. - Замеры показали, что сегодня у дома д. 29, корп. 1, по Крылатской улице уровень шума составляет 54 ДцБ, что ниже нормы на 11 ДцБ. В квартирах - небольшое превышение шума, на 4 ДцБ. Когда магистраль будет введена в эксплуатацию, уровень шума возле дома составит 58 ДцБ (при норме 65), а в помещении - 39 (при норме 40). Такой результат достигается за счет замены обычных окон на шумопоглощающие стеклопакеты. Окна заменят также в школе и поликлинике, расположенных неподалеку от выхода трассы на поверхность.

Многих жителей волновала судьба уникальной флоры и фауны Москворецкого парка.
Как отразится на них строительство магистрали?
- Ни одно из поселений редких видов животных, таких, например, как заяц-русак, не будет затронуто, - заверила Наталья Ивановна. - Трасса пройдет по территории, на которой нет природных объектов особой ценности. Хотя в самом начале работы над проектом рассматривался вариант прокладки магистрали через пруд за Гребным каналом. Его сразу же отвергли, поскольку и пруд, и его обитатели являются ценными природными объектами. Мы готовы вместе с вами, жителями, еще раз пройти по месту, где будет пролегать трасса, и посмотреть, есть ли там животные и растения, занесенные в Красную книгу.

А чем будут дышать люди? - раздался выкрик из зала.
- По расчетам, концентрация загрязняющих веществ, среди которых особо опасным является диоксид азота,
в районе жилых домов не будет превышать предельно допустимой нормы. Влияние на окружающую среду, конечно, изменится, но оно останется в допустимых санитарными нормами и правилами пределах.

А свинец ?
- В Москве свинца нет! Это я вам говорю с полной ответственностью, потому что использовать этилированный бензин в нашем городе запрещено.

Многие жители были удовлетворены этим ответом. Но кто-то все же хотел превратить встречу в шумный базар. Эпизодически в зале раздавались выкрики: "Хватит лапшу на уши вешать!" Но все-таки большая часть пришедших на встречу крылатчан была настроена на деловой разговор. Сами жители урезонивали своих наиболее ретивых соседей. В президиум поступило около 20 вопросов, и люди хотели услышать на них ответы.

- К институту Генплана есть два вопроса: зачем нужна эта магистраль и почему она проходит через Крылатское, - начал свое выступление Юрий Коротков, главный инженер НИиПИ Генплана. - Магистраль решает три главных вопроса. Во-первых, Крылатское - это некий "мешок", расположенный на перегруженном Рублевском шоссе и не имеющий выхода в центр города, как другие районы Москвы. Поэтому Генеральным планом было предусмотрено строительство Краснопресненского проспекта с развязкой в сторону района Крылатское, что позволит беспрепятственно доезжать до центра города. Во-вторых, к МКАД из области вплотную подошла федеральная трасса Москва - Рига, а из центра Москвы со стороны Садового кольца - Звенигородское шоссе. Перед нами стояла задача: как соединить эти две дороги, чтобы получить новую городскую магистраль? Рассматривалось много вариантов, но все они подвергались резкой критике. Дорогу нужно было прокладывать или через Серебряноборское лесничество, являющееся особо охраняемым природным объектом, или через жилые районы. И вот когда правительство Москвы закупило тоннелепроходческий щит, появилась возможность решить проблему...

К сожалению, мы не услышали о третьем преимуществе строящейся магистрали, потому что Юрию Васильевичу просто не дали договорить.

Как нам жить, если дома могут рухнуть? Ложиться и не спать от страха, мучиться от шума? - спросила Антонина Михайловна Боброва.

- Спокойно ложитесь спать и ни о чем не волнуйтесь, - успокоил Антонину Михайловну Алексей Исаев, первый вице-президент Метрогипротранса - проектировщика трассы. - Наш институт 70 лет занимается проектированием подземного строительства, и мы отвечаем по закону за все наши расчеты. Ближайшее расстояние от тоннеля до жилых домов составляет 82 метра. У нас даже мысли нет о том, что могут начаться какие-то процессы. Расстояние слишком велико!

По "ТВ-Столица" сказали, что выход трассы на поверхность будет продлен, а проектировщики нас уверяли, что технически это невозможно. Как же будет на самом деле? Если выход из тоннеля перенесут, то где он расположится?
- Заказчик строительства ООО "Организатор" дал нам задание рассмотреть вопрос переноса выхода из тоннеля дальше от домов, и мы сейчас занимаемся внесением изменений в проект.

Будет ли улица Крылатская расширена или сужена в результате прохождения трассы? Сохранится ли существующее расстояние от ближайших домов до проезжей части?
- Планируется расширить улицу Крылатскую в сторону строящейся магистрали. Сейчас этот вопрос прорабатывается с УГИБДД Москвы.

Может, стоит завершить строительство Строгинской метролинии без сооружения Краснопресненской автомагистрали? Не боитесь ли вы терактов в месте, где совмещены метро и автодорога?
- Так вопрос не нужно ставить. По поручению правительства Москвы мы подготовили проект, который бы совмещал автодорогу и метрополитен. Это окончательный вариант. Представьте себе, что было бы, если бы мы дважды копали в одном месте: сначала - тоннель для метрополитена, а затем - для автомагистрали. Проблем тогда у вас было бы вдвое больше. Метрополитен, поверьте, делает очень многое в плане безопасности своих пассажиров.

- Сейчас разрабатывается специальный, уникальный в своем роде, проект по обеспечению безопасности трассы с точки зрения угрозы терроризма, - ободрил присутствующих Михаил Иванов, первый заместитель префекта ЗАО.

Вопрос о новом жилищном строительстве в микрорайоне, прилегающем к магистрали, был задан Надежде Захаровой, заместителю главного архитектора г. Москвы.

- Проекты предполагаемого строительства жилых домов мы обязательно представим на обсуждение жителям. Кроме того, владельцев одноэтажных парковок "ТРЕК-4" волновало, почему им было отказано в строительстве многоэтажного гаража. Данная территория сегодня является охраняемой природной зоной. Но в проекте градостроительного плана развития района здесь действительно предполагается построить многоэтажный паркинг. Если это предложение получит все согласования и не вызовет протеста у жителей Крылатского, паркинг возведут.

Юрий Степанович Расчетнов с улицы Осенней, 18, адресовал свой вопрос фирме "Организатор" - заказчику строительства.

Машины движутся по проспекту Маршала Жукова в четыре ряда. В тоннеле предусмотрены лишь три полосы движения. Значит, около входа в тоннель обязательно возникнет "пробка", загазованность может быть большей, чем на МКАДе.
- Не могу с этим согласиться, - ответил генеральный директор "Организатора" Михаил Семенов. - Интенсивность движения будет снижаться еще до подъезда к тоннелю за счет развязок на проспекте Маршала Жукова. На Краснопресненской магистрали также предусмотрен диспетчерский пункт с камерами видеонаблюдения и датчиком, который будет следить за интенсивностью движения. Заторов, мы уверены, удастся избежать. Пример тому - Лефортовский тоннель, где работает похожая транспортная схема. Проблемы с автомобильными "пробками" там редки.

Нужна ли Крылатскому такая транспортная развязка? И не возьмет ли она на себя роль развязки в кольцевой автодороге?
- Это не развязка в традиционном понимании, - вступила в разговор Светлана Чуверова, заместитель начальника главного архитектурно-планировочного управления г. Москвы. - Если посмотреть на схему, видно, что это местный проезд вдоль тоннеля для выезда с трассы Краснопресненского проспекта на Крылатскую улицу к конькобежному центру. Здесь нет развязки - только выезды из тоннеля.

Встреча закончилась, продлившись вместо запланированных полутора часов почти два с половиной. Ровно через неделю, к 3 июня, должен быть окончательно сформирован и утвержден список согласительной комиссии. Комиссия, куда обязательно войдут жители домов, расположенных рядом со строящейся магистралью, предметно рассмотрит все поступающие вопросы и замечания по проекту. Префект Западного округа Юрий Алпатов заверил участников встречи и всех крылатчан, что готов отстаивать их интересы, если потребуется, и на правительственном уровне.

По окончании встречи Юрий Алпатов дал "Настоящему" небольшое интервью.

Есть ли у москвичей надежда, что строительство будет закончено в срок?

- Краснопресненский проспект поможет решить транспортные проблемы столицы. Поэтому миллионы москвичей с нетерпением ожидают окончания его строительства, намеченного на 2007 год, но возникший конфликт может оттянуть срок ввода магистрали.

Строительство могут остановить совсем?

- Его не просто нельзя останавливать, а наоборот, нужно ускорять, но так, чтобы оно не создавало неудобств жителям. На встрече 6 мая, на которой присутствовало более 300 человек, мы убедились, что люди порой руководствуются ложной информацией. Некая группа лиц, которая нам известна, распространяет дезинформацию. Например, жителям сказали, что трасса пройдет в 20 метрах от жилых домов. Это ложь. Она пройдет на расстоянии 82 метров от жилой застройки. Жители, которые хотели получить ответы на интересующие вопросы, получили их не только на прошедшей встрече, но и на других. Возникающие проблемы нужно решать сообща. Мы будем работать в интересах жителей.

Что было сделано властью за три недели с момента последней встречи с жителями Крылатского 6 мая 2004 г.?

- По инициативе префектуры Западного округа заказчик строительства ООО "Организатор" поручил проектировщику Метрогипротрансу проработать вопрос о переносе выхода трассы на поверхность на расстояние 100 метров от жилых домов.
- По многочисленным просьбам жителей будет сохранен проход к берегу Москвы-реки. Более того, заказчик строительства обязуется превратить берег реки в комфортабельную зону отдыха.
- На выходе из тоннеля будут построены дополнительные сооружения для очистки воздуха, загрязненного автомобильными выхлопами.
- Шумозащитные стеклопакеты установят в пяти зданиях (вместо одного), расположенных вблизи строящейся магистрали. Установка 1620 шумозащитных окон начнется с дома № 31 по улице Крылатской.

Подробнее о работе согласительной комиссии "Настоящему" рассказал глава управы района Крылатское Сергей Сущенко.
- Согласительную комиссию мы должны сформировать уже к концу недели. В нее войдут представители заказчика строительства, проектной организации, управы, префектуры, городских служб и, конечно, жители района, которых волнует, беспокоит и интересует данный проект и которые готовы конструктивно его обсуждать.
Надеемся увидеть в комиссии жителей домов, расположенных вблизи трассы. Руководство готово рассмотреть предложения жителей по работе согласительной комиссии и регламенту ее деятельности. В свою очередь застройщик готов осуществить компенсационные мероприятия, предлагаемые комиссией.

Уже сейчас сделано очень многое: рассматривается возможность переноса въезда в тоннель на 100 метров. Мы также добились от заказчика установки в районе въезда со стороны жилых домов шумозащитного ограждения с навесом.
Проектом предусматривалась замена окон на защитные стеклопакеты только в доме № 29, корп. 1, по Крылатской улице. Сейчас решено заменить окна и в доме № 31, корп. 1. Кроме того, стеклопакеты установят и в стоматологической поликлинике, и в музыкальной школе, которые располагаются рядом с будущей трассой.

Редакция газеты "Настоящее" продолжает следить за развитием ситуации. В одном из ближайших номеров будут опубликованы ответы на вопросы:

1. Фамилии, имена и отчества должностных лиц, согласовавших проект?
2. Какие антитеррористические мероприятия предусмотрены при строительстве и эксплуатации тоннеля?
3. Предусмотрена ли страховка квартир в домах, прилегающих к зоне строительства?
4. Проведено ли первичное обследование домов, прилегающих к строительству, в части технического состояния?
5. Увеличится ли поток машин на ул. Крылатской?
6. Будет ли предусмотрена компенсация стоимости квартир, если они упадут в цене и это подтвердит риэлторская фирма?
7. Почему не было референдума с жителями Крылатского по вопросу строительства трассы?
8. Возможно ли не вести работы по строительству Краснопресненского проспекта в ночное время и выходные дни ?